滑动挡车器,铁路挡车器,太阳能灯挡车器,挡车器的特性
我国国铁早期采用土堆式车挡、弯轨式挡车器、浆砌片石或混凝土车挡等,站场还用到制动铁鞋或防溜枕木,主要防止站场内调车时溜车。
上述各类挡车器均属于刚性固定式车挡,与失控车辆的接触点(或撞击点)位于车辆转向架或车轮,其结构特征决定了吸收失控车辆的动能极低,所以极易造成车辆损坏或出轨。目前,国铁正逐步以滑移式挡车器取代以上各类车挡。
滑移式挡车器是通过挡车器机架下安装的制动摩擦单元与线路基本轨之间的摩擦阻力来消耗失控车辆的动能,只要车辆的动能不超过挡车器的设计能力,安全即可得到保证。但是在国铁中,滑移式挡车器没有相应的详细应用技术规范。
挡车器的特性
1、光电耦合、无触点、过零导通技能，主控板无火花无搅扰高牢靠作业；
2、机械行程开关，进行切电总维护；
3、具有软件陷井与硬件看门狗的单片机操控，永不关机；
4、升降超时与电机过热维护，避免电闸非正常损坏；
5、磁感应霍尔器材进行行程操控，非触摸作业，永不磨损偏移；
6、宽规模的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的户外路途收费环境；
7、光阻隔串行通讯接口，阻隔电压大于1500V，保证上位微机安全，完成抗汽车电火花等强电磁搅扰的高牢靠通讯。
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