盘式制动器一般无摩擦助势作用，所以制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定;浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。
其次就是其有好的水稳定性，因为盘式制动器的制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
再来就是有好的热稳定性，因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好，制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
还有就是盘式制动器的制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
